乌江横穿余庆县境中部，其支流小乌江、余庆河、敖溪河、仙峰河、老林河等河谷幽深。县境内有狮子山、横旦山、中华山、梦莪山、八龙山、九龙山等大山构成了绵延险峻，气势磅礴的地貌脊梁；清康熙余庆知县蒋深在诗中用“万点蛮山”描述余庆地貌一点不过。“望山牛不走，见面累死狗”也是余庆地貌的真实写照。
据民国《余庆县志》载，年前，余庆是贵州48个不通机动车的县份之一。新中国成立后，仅用了四五十年时间，余庆就完成了“一纵三横六联线”骨干乡镇公路建设和升级改造。党的十八大后，余庆公路再次华丽转身，组组通水泥路，余凯、江安、道安三条高速公路已于年通车。遵余、湄石高速年底即将建成，德余高速正在如火如荼建设中。曾经的万点蛮山，如今已是“高速镇镇通，公路组组通，轿车户户进”的交通平原。
狮山路茶陇似碧浪
狮山村是余庆的地势最高的村，人们戏称余庆“西藏”。
春雨后的清晨，狮山上的公路如同腾空的巨龙，翻滚在绵亘百里的苍山云海间。虽然水泥公路外边设有护栏，我仍然担心车的制动能力，因路边是乌江峡谷，是大银山，是老林河，是悬崖峭壁，是万丈深渊。向导看我驾车有点紧张，急忙安慰并提醒说：“别怕，这些茶山公路全是按国家组组通标准修建的，安全防滑，你尽管放心的驾驶，但是，坡陡弯急，速度要放慢点，要多鸣喇叭，路上摩托车多，面包车和轿车也不少。”
穿越时空
碧浪似的茶陇在大雾中若隐若现，车在茶海里盘旋。我两眼盯着蜿蜒曲折的水泥路，心里不由自主地赞叹着这些年的乡村公路的发展速度。
据狮山村的一位老人说：10多年前，狮山有点公路都是泥路，只有农用车在晴天才能行驶。要是下雨，车就爬不上狮子场了，上下狮子场都得行走。赶一次场要花一整天时间，卖出买进全靠肩挑背磨。如果要去卖猪儿粮食之类，天麻麻亮就得出门，月亮上山了才回家。山高路远，年轻人不好找媳妇。到了打工年代，年轻人都不愿在家里干活，都想外出打工，家里只留下老人和小孩。小孩读书路又远，刮风下雨无法能上下学，挣到钱的人把小孩接到城里去了，留在家中的多数是老人。
通组公路与高速穿插而过
要想富，先修路。县里没少在修狮山路下功夫。“四在农家”三通五改通组，“一事一议”村组路，小康建设连户路，产业发展茶山路、养殖路等公路一批一拔地先后建成，狮山上的59个村民组公路毛细血管已全面打通，感觉整个狮山公路就像一张若大的蜘蛛网，把所有村寨、茶山、果园、养殖场全织在了一张网上。1万多亩茶园、6家茶叶加工厂、72个养殖大户等等，悄然如雨后春笋，已带动多户多人口脱贫。如今，环绕狮山半山的湄石即将建成通车，届时，山上的特产将搭上高速巨龙飞出大山，飞向世界。
花山万里路先行
也许你会说，狮山是高山贫困村，是政府的面子工程，不足为奇。或者说，那是因为狮子山有茶场，亦或说那里可能要开发老林河景区……其实，只要去余庆的任何一个村寨走一转，就会觉得原来你的想法是多余的。
花山乡的回龙村和万里村应该是余庆较早通村组公路的村。早在构皮滩电站刚要峻工那几年就通车了。那几年，我常带文人墨客采风，观贵州第一大湖，看红军曾侦查和寻找过江的平江渡、梁家渡、马骡渡、沿江渡、毛栗坡渡。去年秋，我听说毛粟坡渡有几百亩红军橘特别好吃，甜中微酸，很有橘香本味。我慕名而去。从花山到飞龙寨公路途中分岔进入毛粟坡附近村寨，亮恍恍的水泥路蜿蜒如带，连结着各村各寨，户户都可开车进家。在毛栗坡橘林里穿行的公路有如飘飞在飞龙湖岸的银色飘带，人行路上，倒影水中，碧波荡漾，飘然若仙。
深山古寨高速飞
顺着花山乡的环乡村组路前行，沿途满眼是绿茶、黄茶、白茶、苦丁茶和果园种植基地。走进罗家寨，30几户人家，家家户户都可开轿车进院落，寨子前还有道瓮高速飞驰而过，罗家塞已是人们寻找乡愁的好去处。
今天的万里村、花山村还是道安、遵余高速公路的交通枢纽，飞龙湖服务区、飞龙湖落地互通、港口落地互通、构皮滩落地互通就坐落在两境内。
家乡蝶变看公路
一个人无论你走多远，心始终都牵挂着家乡的亲人和家乡的变化。我的老家在白泥镇桂花九龙塘。九龙塘坐落在方园不到3公里的丘陵坝子的中央，群山环抱，一条弯弯的小河从家乡蜿蜒流过。如果没有记错，大约在年以前老家桂花是不通公路的，特别是坐落坝子上的龙塘和邻近寨上的人要去集镇办事，出门就得爬坡。那时，去县城、龙溪或小腮，出门就爬坡，要翻山越岭走三四个小时。
万点蛮岭盘山路
记得那是年，说桂花洞沟有磷矿。没几天，洞沟轿顶山一带万炮雷鸣，人山人海，几个月后就修通了拉矿的公路。不过，公路仅供大车拉磷矿，对龙塘坝子上的人来说，那几乎是修的天路，可望而不可及。
时间又过去了两年多。一天，一个爆炸性消息回荡在桂花村上空：“要修两河口电站啦！”“还要从小腮修条公路到两河口电站！”桂花人心里万分激动。那时间，这两条新闻几乎成了桂花村茶后饭余的必说话题，人们几乎都在想象着桂花通公路后的美好未来，想象着电站修好后家家户户用上电灯后到处亮华华的美好情景。记得在放学路上，明明看到“正在施工，禁止通行”的指示牌，却偏要去感受和攀爬那些松岩松坎的毛坯子公路，大人吼都吼不住。
公路往我家门前过
很快，路修通了。我家也变成“门前公路通车马，屋后山高引凤凰”的良宅。
本世纪以来，老家公路不断延伸，两河口至刘家湾接哨溪，龙塘连榨溪，榨溪接矿山路，连河滨等等，无处不通。前几年，全县又在搞组组通，不管山有多高，坡有多陡，谷有多深。公路都要修进寨，车都要开进家门。而且还把通村通组公路按4.5米以上宽度，18厘米的厚度扩建硬化，每公里内还设3至5个会车段。现在到桂花村办事或走亲访友，再也不必为行车和会车烦恼，再不愁找不到掉头的地方，再也不会让你走回头路。今天的桂花村出口处又在热火朝天地修建遵余、德余高速。
路修好了，致富龙头企业进村了。生态旅游休闲园、泰农生态公司、苦丁茶生产基地，养猪场、养鱼塘等成了桂花村的名片，村民们不再为交通致贫而苦恼了。
持续脱贫在高速
积善之家，必有余庆。今天的余庆赶上了贵州高速公路“县县通”三年大会战、赶上了贵州“网”加密高速规划建设的好机遇，六条高速使余庆成了黔中枢纽。
从余庆县城上江安、贵瓮高速直达贵阳市区，只需要1个半时，到邻县石阡县城由之前2小时缩段至30分钟，到瓮安县城由之前1小时缩短至40分钟，到梵净山旅游风景区从过去的一天路程缩短为只须1个半小时。余庆北大门的龙家、松烟、关兴等镇出入也只有2公里左右。敖溪、大乌江集镇至高速出入口也只有10余公里。遵余、湄石高速通车后，余庆到遵义市区、遵义机场仅有余公里，极大地缩短了余庆与重庆、成都、长沙等周边中心城市的距离。
脱贫通组路
让人印象最深的是在江安高速未通之前，去贵阳开会和办事费时又费事。在贵阳开半天会，至少要在贵阳住宿一夜，往返要花上两天时间。开一天会则需要在贵阳住两夜，往返需要三天时间。现在不管是半天会、一天会，完全可以当天往返。可以说，多数余庆人不曾想过，如今去省会的交通变得如此的方便和快捷。
一位湖南邵阳在余庆经营瓷砖的老板说：“在江安高速未通车前，他家送地板至石阡聚凤，或者黄平纸房，只能走县道、乡道，弯多路陡，车辆难行，往往需要行驶3个多小时才能到达，现在只需20几分钟，真是太方便，太节省时了！”
余庆有家牦牛肉餐馆，一日在那里就餐，笔者好奇地问：你的牦牛肉从哪里进货，那么新鲜？老板说：青海。笔者说：青海，哪么远，怎么运来，还要保证新鲜？老板说：每天从青海空运至贵阳，然后从贵阳当即物流到余庆。老板特别补充了一句：这得益于余庆通了高速，要是在未通高速前，想都不敢想。
昔日的天堑早已两度建桥
德余高速年建成通车后，余庆至道真、重庆等向的城市就更近，更便捷了。届时，余庆县城将成为渝广高速、江都高速和遵凯高速“梅花型”交通枢纽，成为地处黔中经济区、成渝经济区和湘黔武陵区、长三角、珠三角经济圈的中间交通经济带。交通的迅猛发展，不仅让余庆经济发展插上腾飞的翅膀，更成了余庆巩固脱贫攻坚成果的顶梁支柱。
文、图/唐明强
文字编辑/彭芳蓉
视觉/实习生曹芳芳
编审/李缨
